El británico está quedando en la historia del deporte motor
Lando Norris se coronó campeón de la Fórmula 1 en este 2025.
La Fórmula 1 tiene nuevo monarca. Lando Norris se coronó campeón 2025 al llegar en tercer lugar en el Gran Premio de Abu Dhabi, último de la temporada. Venció, solamente por dos puntos, a Max Verstappen, quien ganó la carrera.
Norris, quien cruzó la meta con los ojos llenos de lágrimas, es el primer campeón de McLaren desde 2008. En ese año lo hizo Lewis Hamilton. El equipo papaya tiene 13 títulos de pilotos en una lista en la que Lando se une a Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen y Hamilton.
Lando también es el undécimo británico y noveno inglés en ser campeón de la F1.
Norris es el campeón número 35 en las 76 temporadas de historia de la F1 y lo logra a los 26 años 24 días.
A Norris le bastó con gestionar con tranquilidad entrar en el podio para asegurar los puntos. Esto fue suficiente sin importar lo que hicieran Verstappen y su compañero Oscar Piastri, quien fue segundo en la carrera.
El estado de campeonato terminó con Norris con 423 puntos, por 421 de Verstappen y 410 de Piastri.
La carrera no tuvo safety cars ni incidentes mayores, una carrera lineal y casi aburrida que necesita Norris, para no tener sorpresas.
LA ARRANCADA FUE LIMPIA, PERO NORRIS CAYÓ AL TERCERO
El semáforo se puso en verde y los corazones en pausa. Verstappen tapó inmediatamente a la izquierda la reacción de Norris, mientras que Piastri se pudo muy cerca de ambos. La primera curva fue de Max y pasaron en orden de calificación, si ese resultado continuaba el campeón era Lando.
Donde sí hubo movimientos fue en el cuarto lugar que perdió George Russell con una largada muy lenta, que aprovecharon Charles Leclerc y Fernando Alonso.
Antes de terminar el primer giro, Piastri, quien largó con llantas duras, montó un ataque sobre Norris. Lo dejó atrás en la curva 9, para en ese momento ponerse en segundo puesto.
VUELTA 4, RUSSELL RECUPERA UN LUGAR; LECLERC CERCA DE NORRIS
El Mercedes número 63 de Russell patinó en la arrancada y perdió dos lugares. Una pequeña redención se dio en la vuelta 4, donde pudo ponerse en quinto puesto al rebasar el Aston Martin de Alonso.
Mientras tanto, el Ferrari de Leclerc estaba en zona de DRS detrás de Norris.
McLaren notó problemas de desgaste en el neumático delantero derecho de Verstappen y pedía Piastri que pusiera ritmo para presionar a Max.
Pero lo mismo era una queja de Norris y Leclerc, el ‘graining’ se convertía en una epidemia en la pista.
La distancia entre Verstappen se redujo a segundo y medio, quizás por los neumáticos y su vida útil. Esto fue algo que entraron a solucionar en los pits Russell, Hadjar y Borotoleto.
VUELTA 17, NORRIS VUELA EN LOS PITS
Lando Norris fue el primero del Top 3 en ingresar a los fosos. El equipo de pits de McLaren sólo lo entretuvo 2.1 segundos en el cambio de neumáticos, ahora duros. Sin embargo, su problema es que regresó en el lugar 9.
Un giro después, Norris se puso octavo al pasar a Kimi Antonelli. Le quedaba enfrente Carlos Sainz, quien se fue a pits en la vuelta 19. En esa vuelta, Lando hizo un doble rebase a Lawson y Stroll para rápidamente estar en cuarto lugar, detrás del Red Bull de Yuki Tsunoda, que tenía llantas duras también.
A Yuki Tsunoda le habían dicho que hiciera todo lo posible por contener a Norris y así lo hizo, hasta los límites del reglamento. El japonés se movió en recta hasta tres veces. La última al extremo de llevar al McLaren hasta fuera de la pista, algo que los comisarios anotaron inmediatamente. Unos giros después le aplicaron 5 segundos de castigo.
Tsunoda quiso hacer lo que había hecho Sergio Pérez por Verstappen en 2021, al contener a Lewis Hamilton, pero el japonés sólo se llevó un justo castigo a su falta de pericia e IQ de carrera.
Unos momentos después, Max fue a pits y se tardaron 2.3 segundos en montarle los medios. Por lo tanto, regresó a la pista en segundo lugar, a 18 segundos de Piastri, quien heredó la punta de la carrera.
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VERSTAPPEN REDUCÍA LA DISTANCIA
Cerca de mitad de la carrera, pactada a 58 vueltas, Verstappen reducía la distancia con Piastri, quien no había parado en pits. Piastri trataba de poner distancia para tratar adelantar ahí. Sin embargo, ahora se ponía en riesgo de que Norris lo dejara atrás.
El supuesto plan de Piastri se desmoronó y más parecía una intención de dejar a Norris en segundo. Para la vuelta 35, Verstappen estaba a 8.4, Norris a 14.2 e incluso Leclerc a 19 segundos. Esto pondría al McLaren 81 en el cuarto lugar en caso de ir a pits.
A Oscar Piastri no lo llamaban a pits y ya tenía Verstappen en zona de DRS. Fue un sacrificio claro de McLaren, quien en la vuelta 41 perdió el liderato con Max. Ahora sí fue recibido en pits una vuelta después.
El Ferrari de Leclerc hizo una segunda parada para poner otras medias y tratar de poner alguna presión en Norris, quien respondió con otra parada, también con duras nuevas.
El orden ahora era: Verstappen, Piastri, Norris y Leclerc. Leclerc estaba a 4.6 de Lando y la única esperanza para el neerlandés era que Charles alcanzara al McLaren.
VUELTA 48, NORRIS CONTROLA A LECLERC
Por el radio, Verstappen preguntaba si Leclerc podría acercarse a Norris, pero le dijeron que iban con ritmos muy similares. Esto parecía sentenciar su suerte. Faltaban 10 vueltas y no se veía un Latifi ni un Safety Car que movieran una carrera sin interrupciones.
La pista de Abu Dhabi, que entrega carreras lineales no ayudaba al espectáculo en ninguna parte de la pista. Sin embargo, era una gran aliada en la calma que necesitaba McLaren.
Lando Norris se coronó campeón de la Fórmula 1.
